微笑娱乐棋牌官方网站-临港新片区发布交通规划,3条铁路将直通市中心、浦东机场、江苏省

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摘要:单程45分钟的机场大站公交快线将于年内落地,6条中运量公交线将投入运营。

近日,《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区交通提升三年行动计划(2020-2022年)》(下文简称《行动计划》)正式发布。根据《行动计划》,联通新片区与浦东国际机场的两港快线等6条市域铁、3条国铁的规划方案将尽快落地;单程45分钟的机场大站公交快线将于年内落地;6条中运量公交线将投入运营,其中联通临港主城区与产业区的T1线或将于年内开工。

对外交通更快速,到浦东机场只要15分钟

临港新片区当下对外交通主要依赖S2沪芦高速、两港大道及轨道交通16号线。其中S2高速公路客货矛盾突出,两港大道正在推进快速化改造,16号线覆盖面与速度难达要求。管委会建设和交通管理处处长朱建忠表示,让新片区对外交通更快速,是当下最重要的目标之一。

外界关注已久、计划年内开工的两港快线,将成为从临港出发前往浦东机场的最佳选择。“原先只能坐16号线,再换乘2号线,最快也要近2小时。”朱建忠说,“乘坐临港快线则只用15分钟。”

在两港快线建成前,市民又有哪些选择?记者从临港新片区管委会了解到,从临港主城区出发的大站公交快线已在方案拟定阶段,年内将投入运营。其能在45分钟内抵达浦东机场,在两港大道快速化工程完工后,单程时间将进一步缩短。

S3高速公路也将于今年上半年全面开工。它北起周邓公路,南至两港大道,全长约26公里,将有效分摊S2高速公路的交通压力。

此外,两条铁路的建设也被纳入《行动计划》。沪通铁路二期北起太仓,南至四团站,全长118km,设计车速200km/h,将直接联通临港新片区与外省市。浦东铁路复线及电气化改造西起金山线阮巷,向东延申至四团,单线改复线,在满足货运的前提下,每天开行超60对市域铁路,与金山线并营,往北到莘庄新站和上海南站,成为新片区直达上海中心城区的市域铁路通道。

内部交通更便捷,中运量巴士成主力

“受行政区划限制,奉贤区与临港地区对接部分存在路网不连续,错位等问题导致东西向联通不畅。”朱建忠说,“主城区与书院、万祥等镇之间联络较弱,分城区、产业区路网建设不连续问题尤为严重。”

他告诉记者,从分城区的几镇前往产业区,若选择最短距离直线前往,须走乡间小道,“限速低、会车难、易堵塞。”因此,耗时更短的选择反而是从主城区绕行,费时费力。

为让内部交通更为便捷,根据《行动计划》,到2035年,新片区将推动范围内形成二横二纵一射,总里程约150公里的高快速路网;七横十纵,总里程约400公里的干线公路网。今年,新片区骨干道路计划开工40公里。

此外,新片区内部公交线网密度与覆盖率偏低。前几日,新片区新开通了一条从16号线书院站到产业区的接驳巴士,单程50分钟,记者看到相关新闻下的评论有不少人表达了“久旱逢甘霖”的喜悦,也有许多人提出,这样的公交线多多益善——足见生活、工作在新片区的市民对公交的巨大需求。

为此,新片区规划了6条中运量公交线路,总长115公里。临港管委会建交处相关人员透露,这些线路将是3节编组的智能无轨电车,运量大;并使用优先路权专用道,保障行驶速度。T1线路联通临港主城区与产业区,或将于年内开工。T6线路将使用氢能源,将起产业引导与示范应用作用。

管委会建交处副处长赵勇表示,新片区公交乘坐人群“潮汐现象”明显,“旅游高峰、学生周末返校等时段,客流量远超平时。”新片区也将根据这一特点,按需设置公交,不拘泥于传统意义上的定时定班,而是“按需定制”,以更高效地利用资源。

栏目主编:王志彦
文字编辑:胡幸阳

图片来源:临港新片区管委会